Os motores de ímã permanente desmagnetizam em alta temperatura?

A temperatura na placa final do rotor do motor de ímã permanente's atingiu 121°C ou mais. Especula-se que a temperatura no ímã do rotor deve estar acima de 140°C.

Com base nesses dados limitados, um possível mecanismo de falha se formou gradualmente:

O processo de feedback positivo do motor de ímã permanente está se deteriorando gradualmente. Primeiro, a temperatura do rotor aumenta, o que faz com que o aço magnético produza localmente uma leve desmagnetização, o que enfraquece o campo magnético permanente, o que faz com que a corrente aumente, fazendo com que o motor de ímã permanente carregue uma corrente de desmagnetização maior. A perda do rotor e do ímã aumenta ainda mais, de modo que a temperatura do rotor aumenta ainda mais, a área de desmagnetização se torna maior e a profundidade de desmagnetização se aprofunda. Conforme mostrado na figura abaixo, o ímã funciona na linha azul. Essa linha é chamada de curva de recuperação. Geralmente, a curva de recuperação consiste em duas partes: uma parte reta e uma parte não reta. A junção das duas seções é chamada de ponto de joelho (o cérebro preenche um joelho dobrado). Sob a ação do circuito magnético e da carga de corrente do motor de ímã permanente, a coordenada do ponto de trabalho (densidade magnética Y-X coercividade) do ímã é um ponto específico P, quando o ponto P é maior que o ponto de inflexão (como mostrado à esquerda na figura abaixo) , Embora o campo magnético esteja enfraquecido, quando a corrente é removida, o aço magnético pode retornar ao seu desempenho original, ou seja, a curva de desmagnetização não será alterada. Mas quando o ponto de operação P é inferior ao ponto de inflexão (como mostrado à direita na figura abaixo), mesmo que a carga seja removida, o desempenho do ímã não será totalmente restaurado. Em vez disso, ele começa no ponto P e retorna ao ponto Br1 (a linha tracejada azul na figura) ao longo da linha paralela à linha de desmagnetização original. Obviamente Br1 é menor que o ponto Br original, o que significa que a curva de desmagnetização do aço magnético recém-formada tem um desempenho ruim. No esquema original, essa degradação é irreversível, ou seja, desmagnetização irreversível.

O motor de ímã permanente permite que o ímã funcione acima do ponto de inflexão, mas o ponto de inflexão do ímã é uma função da temperatura. Quanto maior a temperatura, maior o ponto de inflexão do ímã, o que significa que a probabilidade de desmagnetização irreversível aumentará. Quando grandes correntes aparecem ao mesmo tempo, o mecanismo de desmagnetização de feedback positivo que mencionamos acima tende a aparecer. Com base na teoria acima e nos dados coletados, nossa especulação é formada:"Como a temperatura está muito alta, pelo menos parte do ponto de trabalho do motor de ímã permanente'é menor que o ponto de inflexão , ocorreu uma desmagnetização irreversível, resultando em uma corrente maior, que gradualmente aprofunda a desmagnetização não reversível. O escopo do projeto forma um círculo vicioso."