A causa raiz e solução da alta temperatura do rolamento do motor

O rolamento é uma parte importante do motor. A velocidade de funcionamento do rolamento afetará diretamente o desempenho do motor. Se a velocidade de operação for muito baixa, o motor não pode ser ativado. Se a velocidade de operação for muito alta, fará com que o motor queime em alta temperatura. Diga a todos, em geral, o superaquecimento do rolamento significa que o aumento da temperatura de rolamento excede 55 graus e o aumento da temperatura do rolamento deslizante excede 40 graus.

A causa raiz e solução da alta temperatura do rolamento do motor:

1. O rolamento está instalado incorretamente e a tolerância de correspondência está muito apertada ou muito frouxa.

O desempenho de trabalho dos rolamentos depende não apenas da precisão de fabricação do próprio rolamento, mas também da precisão dimensional, tolerância geométrica e rugosidade da superfície do eixo e furo correspondentes, bem como da correspondência selecionada e da instalação correta. Em motores horizontais em geral, o rolamento montado suporta apenas tensão radial, mas se o anel interno do rolamento estiver muito apertado com o eixo, ou o anel externo do rolamento estiver muito apertado com a tampa da extremidade, ou seja, quando o macho interferência é muito grande, a montagem A folga do rolamento traseiro é muito pequena, às vezes até perto de zero.

Desta forma, a rotação é inflexível e o calor é gerado durante a operação. Se o anel interno do rolamento e o eixo estiverem muito frouxos, ou o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade estiverem muito frouxos, o anel interno do rolamento e o eixo ou o anel externo do rolamento e a extremidade tampa giram um em relação ao outro, resultando em aquecimento por fricção e superaquecimento do rolamento. Em geral, a zona de tolerância do diâmetro interno do anel interno do rolamento, que é usado como peça de referência, é movida abaixo da linha zero no padrão. O ajuste entre a zona de tolerância do mesmo eixo e o anel interno do rolamento é muito mais importante do que o ajuste entre a zona de tolerância e o furo de referência geral.

2. Seleção ou manutenção inadequada da graxa, má qualidade ou deterioração da graxa, ou misturada com poeira e impurezas fará com que o rolamento aqueça.

Muita ou pouca graxa também fará com que o rolamento aqueça, pois muita graxa fará com que a parte rotativa do rolamento tenha maior atrito com a graxa, enquanto pouca graxa causará atrito seco e calor.

Portanto, a quantidade de graxa deve ser ajustada para que seja cerca de 1/2-2/3 do volume do espaço da câmara do mancal. Graxa inadequada ou deteriorada deve ser limpa e substituída por graxa adequada e limpa.

3. A folga axial entre a tampa do rolamento externo do motor e o círculo externo do rolamento é muito pequena.

Motores grandes e médios geralmente usam rolamentos de esferas na extremidade sem extensão do eixo. A extremidade da extensão do eixo adota rolamentos de rolos, de modo que o rotor possa ser estendido livremente quando for aquecido e expandido. Devido ao uso de rolamentos de esferas em ambas as extremidades do pequeno motor, deve haver folga adequada entre a tampa do mancal e o anel externo do mancal, caso contrário o mancal pode ser aquecido devido à extensão térmica excessiva na direção axial.

Quando esse fenômeno ocorre, as capas dos mancais dianteiro e traseiro devem ser removidas ou uma almofada de tecido deve ser adicionada entre a capa do mancal e a capa da extremidade para formar uma folga suficiente entre a capa do mancal externo e o anel externo do mancal.

4. As tampas das extremidades ou dos rolamentos em ambos os lados do motor não estão instaladas corretamente.

Se as tampas das extremidades ou dos rolamentos em ambos os lados do motor não estiverem montadas paralelamente ou os batentes estiverem soltos, as esferas irão girar para fora da pista e gerar calor.

As tampas das extremidades ou tampas dos rolamentos em ambos os lados devem ser reinstaladas planas e fixadas com parafusos girados uniformemente.

5. As esferas, roletes, anéis internos e externos e gaiolas de esferas estão muito desgastados ou descascados.

Os rolamentos devem ser substituídos neste momento.

6. Má conexão com o carregador. Incluindo: montagem de acoplamento ruim, tensão excessiva da correia, eixo diferente da máquina de carga, diâmetro muito pequeno da polia, distância do rolamento muito grande, carga axial ou radial muito grande, etc.

Corrija as conexões erradas para evitar forças anormais nos rolamentos.

7. O eixo está torto.

Neste momento, a força de rolamento do eixo não é mais uma força radial pura, o que fará com que o rolamento aqueça.

Tente endireitar o eixo torto ou obter um novo.

Usado principalmente para rolamentos de motores endurecidos por óleo seco macio ou pasta antiferrugem, deve ser imerso em óleo quente a 100-200 graus, prenda os rolamentos do motor com um alicate e use uma escova para limpar as manchas de óleo nos rolamentos do motor . Óleo seco macio ou pasta antiferrugem é aquecido a 100-200 graus para derreter e é fácil de lavar da folga do rolamento do motor. Às vezes, desde que o rolamento do motor seja sacudido várias vezes no óleo, o óleo fluirá para fora da folga.

Ao limpar o rolamento do motor esférico radial do motor, as esferas, o porta-esferas e o anel interno devem ser retirados do anel externo lateralmente e depois imersos no óleo quente. Ao limpar o rolamento do motor de rolos cilíndricos curtos, os rolos, as esferas e a estrutura, o anel interno e o anel externo são desengatados.

Durante a limpeza com óleo quente, a temperatura do óleo não deve exceder 200 graus. Ao aquecer diretamente com uma chama aberta, deve-se tomar cuidado para evitar que o óleo queime. O rolamento do motor deve ser suspenso no cárter e afundar no fundo causará superaquecimento e reduzirá a dureza.

Método de limpeza geral

Mergulhe o rolamento do motor em querosene por 5-10 minutos, segure o anel interno com uma mão e gire o anel externo com a outra mão, o óleo seco ou a pasta antiferrugem do rolamento do motor cairá. Em seguida, coloque o rolamento do motor em querosene relativamente limpo, escove com uma escova macia, limpe as manchas de óleo na esfera e na folga e, em seguida, coloque-o na gasolina para limpá-lo uma vez, retire-o e coloque-o em um papel limpo. Ao limpar o rolamento do motor de esferas esféricas radiais e o rolamento do motor de rolos cilíndricos curtos, as esferas, o porta-esferas, o anel interno e o anel externo devem ser separados e limpos.

A limpeza do rolamento do motor montado no eixo depende principalmente do método de imersão em óleo. As manchas de óleo fáceis de limpar são primeiro usadas querosene e depois gasolina; as manchas de óleo que são difíceis de limpar, primeiro enxágue com óleo quente de 100-200 graus e, em seguida, use a limpeza com gasolina. Tenha cuidado para não raspar a graxa dura ou ferrugem no rolamento do motor com ferramentas afiadas, para não danificar a lisura do rolamento do rolamento do motor e do anel ranhurado. Limpe o rolamento do motor e seque-o com um pano limpo.

Método de instalação e inspeção

1. Antes de verificar o mancal, primeiro retire o óleo lubrificante antigo das calotas interna e externa do mancal e, em seguida, limpe as calotas interna e externa do mancal com gasolina com uma escova. Após a limpeza, limpe as cerdas ou fios de algodão e não os deixe no rolamento.

2. Inspecione cuidadosamente os rolamentos limpos. Os rolamentos devem estar limpos e intactos, sem superaquecimento, rachaduras, descamação, impurezas nas ranhuras, etc., as pistas internas e externas são lisas e as folgas em todos os lugares são qualificadas. Se a estrutura de suporte estiver solta, causará atrito entre a estrutura de suporte e a luva do mancal. devem ser substituídos por rolamentos novos.

3. O rolamento após a manutenção deve girar de forma flexível sem encravar.

4. Verifique se as pequenas tampas interna e externa do mancal estão livres de desgaste e, se houver desgaste, a causa deve ser encontrada e tratada.

5. A união entre a luva interna do mancal e o eixo deve ser apertada, caso contrário deve ser tratada.

6. Ao montar um novo mancal, use aquecimento a óleo ou método de corrente parasita para aquecer o mancal. A temperatura de aquecimento é de preferência 90-100 graus. Coloque o rolamento no eixo do motor sob alta temperatura e certifique-se de que o rolamento esteja montado no lugar. O rolamento é atingido para evitar danos ao rolamento.