As vantagens e desvantagens do câmbio do motor da caixa de câmbio

A caixa de velocidades é um importante componente mecânico que é amplamente utilizado em turbinas eólicas. Sua principal função é transmitir a energia gerada pela roda eólica sob a ação do vento para o gerador e fazê-lo obter a velocidade correspondente. A caixa de engrenagens carrega a força da roda de vento e a força de reação gerada durante a transmissão da engrenagem, e deve ter rigidez suficiente para suportar a ação de força e torque, evitar a deformação e garantir a qualidade da transmissão. O projeto da carcaça do câmbio deve ser realizado de acordo com as exigências do layout de transmissão de energia da turbina eólica, condições de processamento e montagem, e facilidade de inspeção e manutenção. Com o rápido desenvolvimento da indústria de câmbios, cada vez mais indústrias e diferentes empresas têm usado caixas de câmbio, e cada vez mais empresas têm desenvolvido e crescido na indústria de caixas de câmbio.

A vantagem da regulação da velocidade de frequência variável é que ele pode realizar uma ampla gama de regulação de velocidade sem passo, e pode ser qualquer velocidade dentro do alcance, e o motor não precisa parar ao mudar a velocidade. O preço do inversor não é muito alto agora. Mas também há deficiências. A confiabilidade dos produtos eletrônicos é muito pior do que a dos produtos mecânicos, e até mesmo a operação normal é propensa a problemas. E há outro problema que ao ajustar a velocidade, o ajuste de velocidade na velocidade nominal é um processo constante de ajuste de velocidade de torque, ou seja, a velocidade cai, mas o torque não muda, ou seja, a potência de saída do motor fica menor.

Devido à limitação da resistência da engrenagem, quando a transmissão total é grande, o motor de engrenagem pode não ser capaz de suportar o torque do rotor bloqueado, e o torque de carga neste momento não pode exceder o torque máximo permitido de carga curta permitida. A caixa de engrenagens é composta por pares de engrenagens multi-estágio. Cada etapa inclui um par de pares de engrenagens se misturando entre si, consistindo de um equipamento de chip e uma engrenagem de pinhão. O primeiro pinhão é montado no eixo de saída do motor. O rolamento utilizado no eixo de saída da caixa de câmbio é geralmente um rolamento de óleo feito de cobre ou ferro sintered.