Características estruturais dos motores DC

O motor DC é uma máquina elétrica rotativa que converte energia elétrica DC em energia mecânica (motor DC) ou converte energia mecânica em energia elétrica DC (gerador DC). Os motores CC podem ser divididos em motores CC de ímã permanente e motores de excitação de enrolamento. Geralmente, o primeiro é usado para baixa potência e o último para alta potência. O último será discutido a seguir.

Características estruturais dos motores DC

(1) Estrutura do motor DC

Motor DC: Uma máquina elétrica rotativa que converte energia elétrica DC em energia mecânica (motor DC) ou converte energia mecânica em energia elétrica DC (gerador DC).

A estrutura do motor DC deve ser composta de duas partes: o estator e o rotor. A parte estática do motor DC é chamada de estator. A principal função do estator é gerar um campo magnético, que é composto pela carcaça, o pólo magnético principal, o pólo comutador, a tampa da extremidade, o rolamento e o dispositivo escova. A parte que gira durante a operação é chamada de rotor. Sua principal função é gerar torque eletromagnético e força eletromotriz induzida. É o centro de conversão de energia do motor DC, por isso é normalmente chamado de armadura. Consiste em eixo giratório, núcleo de armadura, enrolamento de armadura e Composto por um ventilador e um ventilador.

Os motores DC escovados são amplamente usados ​​em ocasiões que requerem velocidade ajustável, bom desempenho de regulação de velocidade e partidas, frenagens e rotação reversa frequentes.

(2) Características do motor DC

Os motores DC têm as seguintes vantagens: estrutura simples; excelentes características de controle de torque eletromagnético, pode atingir torque constante abaixo da velocidade base, potência constante acima da velocidade base e pode atender aos requisitos de fontes de energia de baixa velocidade, alto torque, alta velocidade e baixo torque. Requisitos; pode ser iniciado, travado e revertido com freqüência e rapidamente; a regulação da velocidade é suave, contínua, precisa, conveniente e tem uma ampla gama; forte capacidade anti-sobrecarga, capaz de suportar cargas de impacto frequentes; método de controle simples, só precisa usar o controle de tensão, sem necessidade de detectar a posição do pólo magnético.

Mas também tem as seguintes deficiências: equipado com escovas e comutador, a superfície do comutador é fácil de produzir faíscas elétricas durante a operação em alta velocidade e carga pesada. Ao mesmo tempo, o comutador é difícil de manter e é difícil desenvolvê-lo para grande capacidade e alta velocidade. Além disso, faíscas elétricas produzirão interferência eletromagnética; não é adequado para uso em ambientes empoeirados, úmidos, inflamáveis ​​e explosivos; preço alto, tamanho grande e qualidade. Entre eles, a interferência eletromagnética gerada por faíscas elétricas será fatal para veículos elétricos altamente eletrônicos. Com o desenvolvimento da tecnologia de potência eletrônica e teoria de controle, em comparação com outros sistemas de acionamento, a aplicação de motores CC em veículos elétricos ficou em desvantagem e foi gradualmente eliminada.

(3) Sistema de controle do motor DC

O sistema de controle do motor DC é composto principalmente de um chopper e um controlador central. De acordo com o torque de saída do motor DC, a tensão e a corrente de entrada do motor são controladas pelo chopper para controlar e conduzir a operação do motor DC.