Precauções para o reparo e manutenção do redutor

O redutor é um mecanismo de transmissão de energia em um dispositivo de transmissão mecânica de alto torque de baixa velocidade. É usado em muitos campos, como máquinas de construção, elevação e transporte, fundição, petroquímica, máquinas de construção, instrumentação, automóveis, navios e aeroespacial. Como o ambiente de trabalho do redutor é muito ruim, o mau funcionamento causado pelo óleo lubrificante ocorre frequentemente durante a operação.

Um, o papel do óleo lubrificante redutor

O principal papel do óleo lubrificante no redutor na transmissão da engrenagem é reduzir o atrito e o desgaste entre diferentes rolamentos e componentes de transmissão mecânica, como rolamentos de esferas, rolamentos de esferas, rolamentos de rolos, rolamentos, rolamentos de agulhas e reduzir a superfície de contato dos componentes. A resistência ao atrito entre eles pode reduzir o consumo de energia, melhorar a eficiência de transmissão da máquina, prolongar a vida útil de cada componente e garantir o funcionamento normal do equipamento. Ao mesmo tempo, o óleo lubrificante no redutor também pode desempenhar um papel na absorção de vibração, resfriamento, resfriamento, dissipação de calor, prevenção de ferrugem e redução de ruído.

Dois, a principal forma de falha do redutor devido ao óleo lubrificante

1. O projeto da estrutura interna do redutor não é padronizado

Na estrutura do redutor, devido ao design da placa de cobertura acima do orifício de inspeção ser muito fino, é fácil deformar localmente após o aperto do parafuso, resultando em folgas de contato e vazamento de óleo. Durante o processo de fabricação, as peças fundidas não são recozidas e deformadas, resultando em folgas e vazamento de óleo. Também é possível que, por não haver ranhura de retorno de óleo no corpo da caixa, quando muito óleo lubrificante se acumula na tampa final da caixa do redutor e na superfície da junta estrutural, a diferença de pressão faça com que o óleo lubrificante vaze da junta Gap=Vão.

2. O vazamento de óleo do tanque causa poluição ambiental

No redutor, há vazamento de óleo na caixa devido a fatores como danos na vedação de óleo, danos na gaxeta, bujão de óleo solto ou marca de óleo danificada. Também pode causar volume excessivo de óleo, alto nível de óleo ou várias partidas a frio para causar óleo lubrificante. O fenômeno da formação de bolhas causa uma grande quantidade de vazamento de óleo no bujão de ventilação e polui seriamente o meio ambiente.

3. Temperatura excessiva do óleo causa danos ao dispositivo

Durante a operação do redutor, por falta de óleo lubrificante ou sobrecarga do equipamento, a temperatura do óleo lubrificante no interior do redutor aumenta rapidamente, causando danos parciais às partes relevantes do redutor. Alguns dispositivos não foram eliminados devido ao estresse interno, e uma grande deformação térmica fará com que a precisão do redutor diminua, e alguns dispositivos podem ser danificados devido à redução da resistência do material sob condições de alta temperatura. Além disso, alguns redutores com operação inflexível e severa perda de potência durante a operação podem fazer com que as peças da transmissão fiquem presas quando objetos estranhos invadem, causando operação irregular ou vibração anormal.

4. Vibração e ruído causam poluição ambiental

Após a partida do redutor, devido ao desgaste da engrenagem e do rolamento, ou má montagem do dispositivo de transmissão, a máquina vibrará muito. Por motivos como danos nos rolamentos, desgaste das engrenagens, danos nas engrenagens ou obstrução de objetos estranhos, a máquina emitirá um som forte e duradouro. A ocorrência dessas falhas causará grave poluição sonora.

5. A má lubrificação do par de engrenagens causa desgaste da superfície do dente

Devido ao ambiente de operação severo do redutor, o filme de óleo lubrificante não é fácil de formar e existe de forma estável entre as superfícies de engrenamento, resultando na formação de pitting, atrito, desgaste e deformação na superfície da engrenagem, na câmara do mancal e a superfície do diâmetro do eixo da engrenagem, até que a superfície da engrenagem seja seriamente danificada. Vestem.

Terceiro, a causa da falha do redutor devido ao óleo lubrificante

1. Seleção inadequada de óleo lubrificante

Diferentes partes do redutor têm requisitos diferentes para a variedade, viscosidade e outras propriedades do óleo lubrificante. A seleção de correspondência pode reduzir a resistência ao atrito entre as superfícies de contato internas do óleo lubrificante e reduzir o desgaste da superfície da engrenagem e o ruído e a vibração da transmissão. O efeito da seleção inadequada de lubrificação será muito enfraquecido, o filme de óleo de pressão dinâmica é fácil de romper e as engrenagens e outras superfícies estão em contato umas com as outras, e a pressão é concentrada, o que danifica seriamente a superfície da engrenagem e até danifica o equipamento.

2. Quantidade inadequada de óleo lubrificante

Durante a operação de alta velocidade do redutor, a poça de óleo é vigorosamente agitada e o óleo lubrificante é pulverizado dentro do redutor. Se a quantidade de óleo lubrificante for muito grande, uma grande quantidade de óleo lubrificante se acumulará na vedação do eixo, tampa da extremidade, superfície da junta, etc., resultando em vazamento de óleo, o que aumentará a resistência de funcionamento das peças rotativas, como rolamentos e engrenagens, aumentar o consumo de energia e reduzir o espaço de dissipação de calor. A alta temperatura do óleo e a menor viscosidade tornam o filme de óleo mais fino, destruindo o estado normal de lubrificação da superfície de atrito e causando sério desgaste do equipamento.

Se a quantidade de óleo lubrificante for muito pequena, as engrenagens, rolamentos e superfícies de articulação do redutor não receberão óleo lubrificante suficiente e não será formado um filme de óleo, resultando em atrito seco, o que também causará sério desgaste do equipamento.

3. Ar, impurezas mecânicas, água livre e outros poluentes no óleo lubrificante invadem

Quando o redutor está em operação, o óleo lubrificante da máquina é muito suscetível a impurezas mecânicas, água, ar e outros poluentes. Por exemplo, a água livre pode fazer com que o óleo lubrificante produza substâncias ácidas, corroa peças metálicas e agrave o desgaste. O ar misturado no óleo pode fazer com que o óleo oxide e se deteriore, e até mesmo faça com que as partes metálicas oxidem e corroam. As impurezas reduzem a limpeza do óleo lubrificante, deterioram a qualidade do óleo e reduzem o nível de viscosidade, fazendo com que o sistema de controle de velocidade emperre, funcione mal e até danifique o equipamento.

Quarto, medidas preventivas

1. A escolha do óleo lubrificante

De acordo com o ambiente de trabalho do redutor, o tamanho da carga, as características do movimento e as diferentes formas de atrito, o tipo correto de óleo lubrificante deve ser selecionado corretamente. Por exemplo, engrenagens de alta velocidade devem escolher óleos de engrenagem com baixa viscosidade e boa fluidez, engrenagens de baixa velocidade devem escolher lubrificantes com boa resistência à abrasão e óleos de engrenagem de baixa condensação devem ser escolhidos para engrenagens de baixa temperatura.

2. O uso de óleo lubrificante

Para garantir o funcionamento normal do redutor, o óleo lubrificante deve ser usado corretamente. ①Certifique-se de que o combustível esteja limpo, evite estritamente a entrada de impurezas e outros poluentes no tanque de combustível e evite vazamento de água, vazamento de óleo e mistura de óleo. ②A quantidade de óleo lubrificante adicionada é apropriada e a operação de reabastecimento deve ser realizada em estrita conformidade com as instruções do manual relevante. Além disso, o óleo lubrificante do redutor deve ser substituído regularmente. ③Faça o trabalho do óleo lubrificante sob condições ambientais estáveis ​​e adequadas, tanto quanto possível, e a temperatura do óleo durante o trabalho é geralmente ≤80 ℃, de modo a minimizar o impacto do ambiente no óleo lubrificante.

Além disso, a seleção razoável de óleo lubrificante de acordo com diferentes finalidades e condições de trabalho de diferentes tipos de redutores pode não apenas garantir a operação estável do sistema de lubrificação, mas também reduzir o custo da lubrificação. Por exemplo, um redutor modelo BH-180 tem potência de 2000 P/kW, velocidade de entrada de 990 r/min e velocidade de saída de 109 r/min. De acordo com a tensão de contato da superfície do dente, pode-se saber que este tipo de redutor deve utilizar óleo lubrificante tipo carga, e o óleo lubrificante com grau de viscosidade entre ISOVG320 e DIN51519 deve ser selecionado de acordo com os requisitos do manual. Portanto, o óleo de engrenagem fechada industrial de serviço médio 320 doméstico pode ser selecionado e seu grau de viscosidade é 320 (equivalente a ISOVG320), que pode atender totalmente aos requisitos do redutor para óleo lubrificante e pode garantir que o testador de engrenagem FZG tenha passou o nível de teste ≥ 12 para garantir que O funcionamento normal do redutor de engrenagem.

3. Manutenção antecipada e diagnóstico de falhas

Fortalecer o estudo teórico da manutenção do óleo lubrificante do redutor e diagnóstico de falhas, dominar o princípio de funcionamento do redutor e integrar a teoria com a prática; realizar inspeções regulares do óleo lubrificante do redutor, encontrar a anormalidade imediatamente para descobrir a causa e obter diagnóstico e tratamento de falhas precoces; Limpe as peças regularmente para garantir a limpeza das peças de trabalho, fortalecer a manutenção de cada peça, reduzir o desgaste causado pela poluição e prolongar a vida útil do redutor.