Teste de alta temperatura do motor sem escova de alta eficiência

Motores sem escova de alta eficiência têm motivos complexos de geração de calor, incluindo perda de cobre do estator, perda de ferro do estator, perda de ferro do rotor e perda mecânica. O aquecimento excessivo causará perda magnética local de ímãs, superaquecimento local de núcleos de ferro e outros fatores que afetam a segurança, portanto, análises e pesquisas de simulação térmica devem ser realizadas. De acordo com os resultados da simulação, a estrutura do motor é otimizada, a capacidade de dissipação de calor do motor é melhorada e o superaquecimento local é evitado. Isso é de grande importância para prolongar a vida útil do motor, melhorar a confiabilidade do motor e reduzir a pressão do sistema de refrigeração.

O motor sem escovas de alta eficiência e seu sistema de componentes de acionamento, como os principais componentes de energia, devem manter boas capacidades de controle de acionamento sob diferentes condições de temperatura, pressão do ar e vento. Tomando um certo tipo de motor de acionamento de hélice de aeronave de alta altitude como exemplo, o motor e o redutor são integrados para atender aos requisitos da alta densidade de potência do motor's e do motor's estrutura e dimensões externas são razoavelmente projetadas.

O motor é um conjunto mecânico complexo composto por estator e rotor, carcaça, tampa de extremidade, etc. Considerando que peças com dimensões mecânicas menores têm menor influência na temperatura do motor, ele é simplificado e ignorado na análise de simulação térmica para melhorar a eficiência do motor. análise de simulação. Esta simulação simplifica o modelo de simulação do motor: ignorando peças como parafusos e gaxetas; ignorando chanfros, rebaixos, etc.; ignorando o efeito da radiação; tratamento equivalente dos enrolamentos do estator e das peças puncionadas, que são equivalentes aos materiais homogêneos.

Ímãs de sincronização de motor sem escova de alta eficiência, fios esmaltados, materiais de isolamento, etc. são projetados para operar a 150 ℃, deixando uma margem de projeto com base no valor calculado, atendendo aos requisitos de aumento de temperatura do motor e atendendo aos requisitos de operação estável do motor.

O desempenho de dissipação de calor do motor fornece dados de simulação eficazes para a operação estável do motor em diferentes ambientes, encurta o ciclo de desenvolvimento do motor e reduz o custo de pesquisa e desenvolvimento.