Proteção de motor CC

A proteção dos motores CC é essencial para garantir o seu funcionamento normal, evitar danos ao motor ou ao equipamento mecânico e proteger a segurança pessoal. Portanto, a proteção do motor CC é um componente indispensável dos sistemas de controle elétrico. Esses mecanismos de proteção incluem proteção contra curto-circuito, proteção contra sobretensão e subtensão, proteção contra sobrecarga, proteção contra limitação de velocidade e proteção contra excitação. Alguns mecanismos de proteção são idênticos aos dos motores assíncronos CA. Este artigo apresenta principalmente proteção contra sobrecarga e proteção contra excitação.

1. Proteção contra sobrecarga do motor CC
Durante partida, frenagem e sobrecarga-de curto prazo, a corrente de um motor CC pode ser muito grande. A corrente deve ser limitada à faixa de sobrecarga permitida. A proteção contra sobrecarga para motores CC geralmente é obtida usando um relé de sobrecorrente. O circuito de proteção é mostrado na Figura 9.9, onde o circuito da armadura se conecta ao relé de sobrecorrente KA2 em série.

O princípio de funcionamento do circuito é o seguinte: Quando a carga do motor está normal, a corrente de armadura que flui através do relé de sobrecorrente é normal, KA2 não desarma, seu contato normalmente fechado permanece fechado e o circuito de controle pode operar normalmente. No caso de uma sobrecarga, a corrente do circuito da armadura aumenta. Quando esta corrente excede o valor de ajuste de KA2, o relé de sobrecorrente KA2 desarma, seu contato normalmente fechado abre, cortando o circuito de controle e desconectando o motor CC da fonte de alimentação, proporcionando assim proteção contra sobrecarga.

2. Proteção de excitação de motores CC Em condições normais de operação, se a tensão no circuito de excitação cair significativamente ou houver uma queda repentina de energia, a velocidade do motor aumentará acentuadamente, resultando em um fenômeno de "descontrole". Este fenômeno de “descontrole” pode danificar gravemente o motor ou o equipamento mecânico. Para evitar que o motor CC perca ou enfraqueça sua excitação, é utilizado um relé de subcorrente. O relé de subcorrente KA1 está conectado em série no circuito de excitação. Quando a corrente de excitação é apropriada, o relé de subcorrente é acionado, seu contato normalmente aberto fecha e o circuito de controle opera normalmente. Quando a corrente de excitação diminui ou chega a zero, o relé de subcorrente é liberado devido à baixa corrente, seu contato normalmente aberto retorna ao estado aberto, cortando o circuito de controle e desconectando o motor da fonte de alimentação, proporcionando assim proteção de excitação.